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產品介紹/ PRODUCT PRESENTATIONSMC日本氣缸* SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。 MXS-AT16-X11
MXS-AT16-X12
MXS-AT20
MXS-AT20-X12
MXS-AT6
MXS-AT6-X11
MXS-AT6L
MXS-AT8
MXS-AT8-X12
MXS-AT8L
MXS-A1227
MXS-A1627
MXS-A627
MXS-A807-050A
MXS-A807-075A
MXS-BS12
MXS-BS16
MXS-BS20
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MXS-BS8
MXS-BT12
MXS-BT16
MXS-BT20
MXS-BT25
MXS-BT8
MXS12-PS
MXS12-10
MXS12-10A
MXS12-10AF
MXS12-10AS
MXS12-10ASF
MXS12-10AT
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MXS12-100
MXS12-100A
MXS12-100AS
MXS12-100AT
MXS12-100B
MXS12-100BS
MXS12-100BSP
MXS12-100FR
MXS12-15
MXS12-20
MXS12-20A
MXS12-20AF 氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 SMC日本氣缸*
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